到“十二五”末长沙公路基本形成“15纵5横”

整修后

车辆各行其道，整修后的浏大公路已成连接浏阳城区与江西方向一条重要通道、一条惠民路，安全、畅通、舒适、美观等特点集于一路。照片由市公路管理局提供

修整前，坑坑洼洼的浏大公路行路难，让过往车辆视为畏途。照片由市公路管理局提供

）“十一五”期间，长沙查处公路违法行为70279起，其中查处擅自超限运输车辆62107台，驳卸货物371348吨，车辆超限超载基本得到控制。记者昨日从市公路管理局获悉，今年长沙将继续加大治超工作力度。坚持依法治超，加强路面治理，严控车货总重55吨以上车辆上路上桥行驶，并着力构建“政府主导、部门联动、全民参与”的治超长效机制。到“十二五”末，长沙路网骨架将基本形成“15纵5横”，力争实现干线公路、高速公路与农村公路交织而成的路网整体效益最大化。

　　去年完成畅通工程线路21条

　　“其实，治超只是公路‘建、养、管’工作的一部分，作为为公众提供优良路况的职能部门，长沙公路始终坚持‘三全养护’（全面养护、全周期养护、全季节养护）、实现‘三个转变’（路面养护向全面养护、季节性养护向常年性养护、抢救性养护向预防性养护的转变），把日常养护作为基本工作抓好抓实。”市公路管理局有关部门负责人告诉记者，去年一年长沙就筹措资金1亿多元，完成国省干线大中修46.39公里，县道支线41.13公里，改造加固危桥22座，实施安保工程线路4条，完成畅通工程线路21条，处治隐患35547米，处治水毁109处。

　　“我以前从浏阳城区回老家社港镇，都要翻过上下坡长达数公里的蕉溪岭。由于当时没有钢护栏，只在拐弯处有几个水泥墩，望着路边的悬崖，心里就发毛。现在可好了，交通标志、标线和其他安保设施一应俱全，如同开车系上了安全带。”在浏阳市政府某机关工作的寻先生告诉记者，经过公路部门的精心养护，国道106蕉溪岭地段现在路畅车欢。

　　今年完成国省干线公路建设123公里

　　而在闻名全国的百里花木走廊，一条干线公路带动了雨花区、长沙县、浏阳市等区、县（市）花木产业的蓬勃发展。时下，挂着江苏、浙江、上海牌照的大货车将一车车的花木运向沿海省市。“百里走廊建成后，花木销售量至少增加了三成。”长沙县黄兴镇一刘姓花农告诉记者，要想富，先修路；要想富得长久，必须保护好路。如果路不畅，路不好，即使有名贵树木，买家不想来，也来不了，多亏有了百里花木走廊这条新修的干线公路。

　　据悉，今年该局将协助县（市）完成国省干线公路建设里程123公里，完成和协助县（市）完成新开工国省干线公路建设前期手续里程189公里。长沙公路管理局主要负责人告诉记者，未来5年，长沙将逐步实现公路发展由主要依靠资源消耗向科技进步、行业创新、资源节约、环境友好转变，由单纯的数量扩张向数量、质量、效率协调发展转变，由注重部门管理向强化公路服务职能、优化服务措施、提升服务水平转变，确保全省率先发展。

　　5年内基本形成长沙路网骨架

　　据悉，到“十二五”末，长沙“15纵5横”包括以下道路，其中纵向的有小河——张坊——大围山、浏阳红色旅游线路、澄潭江镇——高坪镇——古港镇、国道106、岳汝高速、省道207、国道107、长株高速、京港澳高速、省道102+芙蓉路、省道101+西三环+长潭西高速、京港澳高速复线、宁韶株高速、省道209+横益线、益娄衡高速；横向有格塘——路口——张坊、国道319（调规）、省道309+开元大道+绕城北连接线+绕城高速+金洲大道、长益高速+大浏高速、文家市镇——普迹镇——煤炭坝镇——沩山。