热料仓式养护车-沥青路面养护之星

加热料仓式养护车虽然有显著优势，但大多以中高档综合养护车面目出现，价格较高，除高速公路养护外，难以在地方道路得到广泛应用，结合高速公路养护实践，经过多年研究，开发设计成功混合料再生加热料仓，该料仓具有强大再生加热功能，热料仓采用普通载荷车、随车吊等车辆载装，配上压路机等机具成为养护车，完全具备沥青路面综合养护车功能，而热料仓的加热再生效果大大优于豪华养护车所配热料仓，是料仓式养护车重大突破，料仓紧凑结构设计将导热油锅炉与料仓进行奇妙组合。目前已有SCW、LCV、LCW三个类别5个型号产品在国内多个省市高速公路和市政养护单位成功应用。

1、热料仓技术性能优势

①该设备看似和一般热料仓差别不大，实则据全新独创内部加热结构，该结构获得两项国家专利。

②采用导热油间接加热，加热面积是一般料仓的数倍，所以不仅加热快，而且加热柔和。利用该热料仓不仅可加热普通沥青混合料，对改性沥青混合料、SMA混合料都能很好加热再生，SMA混合料温度高粘度大，别的型式热料仓很难完成其加热再生，热料仓不管什么料一般加热5到8小时均能达到使用温度。完全满足不同型式沥青路面养护要求。

③以柴油为燃料，安全方便。目前料仓养护车以燃气加热较多，能够以柴油为燃料的不多，主要是以液化气为燃料，要设计出高效的有足够换热面积的加热火管才能实现，热料仓很好地解决了这一难题。热料仓可以以柴油为燃料也可以液化汽为燃料，而一般设计以液化汽为燃料的养护车却不能同时选择以柴油为燃料。

④ 容量可大可小满足不同需要要求，目前已有3吨、4吨、6吨和8吨多个容量热料仓在高速公路、地方和城市道路养护中得到成功应用，弥补了热料仓式路面养护车加热时间较长的不足，目前6～8吨双螺旋出料结构料仓吨位大可以满足坑槽修补量大的要求。

⑤4～8吨热料仓采用液压驱动螺旋出料和盖板开合，采用密闭性好防夹料盖板设计，操作方便，安全可靠。

2、热料仓经济性能优势

①产品以随车吊、货车（加装取力器）等车辆装载，不需改装，车辆一机多用，小吨位料仓可用双排座、轻卡等车辆载装。

②配置手护压路机、破碎镐、沥青洒布等机具可独立实现沥青路面坑槽修补功能，购置费大幅度降低，根据车辆和热料仓大小以及压路机等配套机具不同，30至60万元即可完成全套配置，而类似的路面综合养护车少则70余万元，多则200多万元，设备购置费下降1～2倍以上。而使用性能反高于一体式养护车，功效是一般养护车的1.5～2倍，“养路王”在同一路段与之对比使用，一般“养路王”所配热料仓每次只能加热再生1立方混合料，而LCV-6热料仓每次可加热再生2立方混合料，功效是“养路王”的2倍。

③热料仓不仅可以加热再生冷块混合料，还可在搅拌站接料保温作为储料仓式养护车或保温运输车使用。由于可以在搅拌站接料进行保温，有搅拌站工作时路面修补的功效更高、成本更低。市政养护对于车流量大的市区道路，通常只能晚上11点后才能进行坑槽修补，在有搅拌站生产季节，白天接料保温，晚上上路修补，目前已有不少市政养护单位配置了所谓“储料仓式路面养护车”，这类养护车通常不具备冷料加热再生功能，而热料仓不仅能够作为储料仓式养护使用，还具有出类拔萃的再生加热功能，这是单一储料功能养护车所不能比拟的。而滚筒类养护车只能现场生产或再生，不能有效利用就近搅拌站，这是其功效低，消耗大的另一个原因。

④高效节能，热料仓正常冷料加热费用一般为30～50元/吨。以LCV-6热料仓为例，从启动加热到使用完成按12个小时计算，一般1.5小时为导热油升温时间，燃烧器连续工作，此后燃烧器1/3到1/2的时间间断点火工作进行恒温控制，燃烧器每小时耗油4公斤，每次加热5吨混合料,柴油按8元/公斤计算。

混合料加热成本=(1.5+10.5*（1/3～1/2）)*4*8/5

=（32～43.2）元/吨。

这与各单位实际生产统计结果是一致的。据统计“养路王”完成1个立方米坑槽修补平均需要200元液化汽，由于液化气质量问题，经常有残液无法使用，使燃气加热成本增加，每吨加热成本=200/2.5=80元/吨。对比统计LCV-6热料仓加热费用远低于液化汽为燃料“养路王”。