C​2​5​混​凝​土​路​面​施​工​技​术​交​底

C​2​5​混​凝​土​路​面​施​工​技​术​交​底

一、运输 
      混凝土拌和物采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。

                 装运混凝土拌和物的过程中应控制车速，不得漏浆，并防止离析。

      出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。 
      运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
二、摊铺 
      1、摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 
      2、混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，将混合料直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 
      3、混凝土板厚度为20cm，可一次摊铺。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。 
      4、用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 
      5、垫层施工：现路面高度大部分超厚，对超厚路面应进行垫层摊铺，超过路面厚度5cm以内，采用C25砼直接浇筑；超过路面厚度在6~15cm内，需摊铺C15素混凝土垫层；超过路面厚度15cm以上，需摊铺C15片石混凝土垫层。垫层摊铺后，应用平板振动器压实。

三、安设钢筋
      1、安放钢筋网片 
      安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安装好就位后，再继续浇筑混凝土。
      2、安放角隅和边缘钢筋 
      安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。 
      安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
四、振捣 
      摊铺好的混凝土混合料，应迅即用插入式振捣器和平板振捣器均匀地振捣。 
      振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器全面顺序插振一次，在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5 倍(一般间距40cm)，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10～20cm。以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。 
      混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 ～1.5m/min为宜。对不平之处，应以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。 
      最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。   
五、表面整修和防滑处理 
      用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。 
抹面结束后，即可用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。
六、接缝施工 
      接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。 
      1、纵缝 
      改分项工程宽度大，需分板带施工，板中应增设拉杆，拉杆中间涂刷防锈涂料。拉杆必须与缝壁垂直。  
      2、横缝
      (1)缩缝 
      ①切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
      ②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。 
      ③切缝时应防止切缝水渗入基层和土基。 
      ④当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。 
      ⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。
      3、胀缝 
      胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。 
      4、施工缝 
      施工缝设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。
      5、接缝填封 
      混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
七、养生及拆模 
      （1)养生 
      混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。 
      混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用湿治养生，养生时间为14天。 
      采用土工布在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。养生初期，每天对含水材料润湿2～3次。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。 
      （2）拆模 
      拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

                     注：允计拆模时间，自混凝土成形后至开始拆模时计算；  
      拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。
八、安全生产 
      工区应落实安全生产责任制，建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓责任落实，实施责任管理。 
      加强作业标准化管理。搅拌站操作岗位、运输车、交通路口及人机混杂的施工现场等部位要设专项安全控制，落实专人负责，严格执行安全操作技术规程。
九、文明施工 
      施工现场管理人员一律佩证、挂牌上岗，上岗期间统一着装，穿戴整齐，必须戴安全帽，禁止在工地上穿拖鞋，禁止饮酒。 
      施工期间，在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失，废料、垃圾和不再需要的临时设施尽快从现场清除、拆除并运走。所有的施工机械进入施工现场前清理干净，保持施工现场的整洁，每施工段落做到井井有条，施工结束后各种废渣或污染源要清理干净。
十、环保措施 
      驻地、施工现场和拌合场环境保护实行专人负责制，对全体人员进行环保教育，提高环保意识。 
      场内便道定时洒水，防止尘土飞场；施工现场及场内弃废料严格运到指定位置堆放，避免污染江河水源。
十一、雨季应急措施 
      根据气象部门预报的气象资料，合理安排工作。当遇上下雨时，应立即停止施工，及时用塑料薄膜覆盖防雨应废弃遭受雨淋的混合料，保证砼路面施工质量。 
      注：被交底方必须严格按照技术交底执行施工，如未按技术交底实施所造 成的后果，由被交底方自行负责。